Szakmai baráti körrel látogattuk meg Lengyelországot, egyik megállóhelyünk pedig Gdansk volt. A lengyel kikötőváros kiterjedt villamoshálózattal rendelkezik és a lengyel viszonyoknak megfelelően jól megbecsült, folyamatosan fejlesztett üzemmel találkozunk.

Stuttgartból hazafelé tettünk egy augsburgi kitérőt az állatkertje, a belvárosa és a villamosai miatt. A belvárosi villamosüzem megúszta a ’60-’70-es évek nagy felszámolásait, így megszakítás nélkül üzemel megalakulása óta. Itt is az ismerős arcú Combinok adják a járművek nagy részét, de ezek csak távoli rokonai a budapesti kocsiknak.

Karlsruhe a villamosközlekedés bibliájának az újszövetsége, ez a „kisváros” aztán mindent kihozott a villamosokból, amit ki lehet: a vasútvonalakat használva kimennek az elővárosba (közös peronon állnak meg az ICE szuperexpresszekkel…), így képesek használni a 15 kV-os feszültésgű felsővezetéket is a városi 750 voltos mellett. Ha a villamos kijár a vasútra, akkor a vasút is be…

Az egészen elképesztő Pécs – London autós (transitos) túránk visszaútján Reims volt az egyik alvópont, ahol egy rövid városnézés is be volt tervezve. Reims villamoshálózata is vadi új (1949-ben számolták fel a régit), de itt még megvolt az a dili, hogy a felsővezeték rombolja a látképet, így kidolgoztak egy egészen egyedülálló rendszert, hogy felsővezeték és…

Wuppertali képem is kakukktojás, ez nyilván nem egy villamos, de amúgy viccen kívül, majdnem az. Szerkezetileg rengeteg a különbség, de végtére is a kasztni hasonló, az utazási élmény ugyanaz (nem a látvány, hanem az ülések, a dinamika) és annyi, hogy a kerekek nem lent vannak, hanem fent, a sínek nem lent vannak, hanem fent és…

Szakmai baráti körrel látogattuk meg Ausztriát, egyik állomásunk Gmundenben volt. A gyönyörű tó partját villamos köti össze a feljebb lévő vasútállomással, a régi-régi üzemet pedig nemhogy becsben tartják az osztrákok, hanem látogatásunk után nem sokkal összekötötték a szomszédos, újonnan épült helyközi villamosvonallal, így komolyabb összeköttetést biztosítva a környező településekkel és vasútállomásokkal.

A stuttgarti képem is kakukktojás, ők U-val jelölik, ami földalattit jelentene, de egyrészt a képen is látjuk ennek cáfolatát (meg aztán egy metró miért ne járhatna a felszínen), másrészt csak a belvárosban járnak ezek alagútban, harmadrészt, a jármű alakjától eltekintve az üzem egy igazi villamosüzem, megfűszerezve természetesen a Stadbahn jellegből eredő tulajdonságokkal (emelt sebesség az…

Bécset a mai napig eléggé elhanyagoltam. 2015-ben is sokadik alkalommal látogattam meg a várost, de sosem töltöttem ott több időt, sosem ismertem meg eléggé. 2015-ben a Villamosvezető Európa Bajnokság (TRAM-EM) alkalmából utaztunk ki baráti társasággal, így megtekintettük az itt debütáló villamos-bowlingot is, valamint a szántóföldre meghosszabbított metrót, ami köré aztán egy komplett városrész épült három…

San Franciscot egy szinte hihetetlen esemény miatt tudtuk főnökömmel meglátogatni: egy apró, de frappáns munkám miatt a Google meghívott az első Waze konferenciára. Mi éltünk a lehetőséggel és meglátogattuk a kihagyhatatlan San Franciscot is (a Google az elővárosában található), ahol közlekedési értelemben teljesen váratlan meglepetések sorozatában volt részünk: Még az elővárosi vonat ablakából kiszúrtam egy…

2014 nyarán jártunk a portugál fővárosban, amely egy közlekedési ékszerdoboz. A régi (kinézetű) villamosok a meredek és szűk utcákban úgy rohangálnak, mintha nem lenne holnap. Sosem tudjuk, melyik autó mellett férünk el, vagy hogy a következő saroknál jön-e szembe jármű.

2014-es portugál látogatásunk egyik kiruccanása Portó volt, ahol nagyon érdekesen alakult a villamosközlekedés: a lisszabonnihoz hasonló belvárosi szűk, kanyargós üzemből meghagytak egy vonalat a turistáknak nosztalgiázni, míg a város mobilitását elősegítendő, igazi nehézbombázót építettek mélyvezetésű szakaszokkal, hatalmas viadukton áthaladva, hogy aztán egy sétálóutcát követően végállomásozzon. A kép eltitkolja, de valójában a viadukton készült. Igen, azon…

2013-as ukrajnai körutunk harmadik állomása Lviv volt, orosz nevén Lvov, ami egy pécsi fülének azért cseng ismerősen, mert mi testvérvárosok voltunk a szocializmusban, így egy városrészünket Lvov-kertvárosnak hívták. 2013-ban még elég lepukkant képe volt a villamoshálózatnak, de azóta elvileg igen sokat fejlődtek (nem tudom, a háború mennyire érintette őket), de a kép, ha nem lenne…

2013-as ukrajnai látogatásunk középső helyszíne Odessza volt, ami igazi balkáni élményt nyújtott, leginkább negatív értelemben. A kiválasztott kép sem a perspektíva miatt tűnik ilyen „vadregényesnek”, mutatom a villamospályát:

2013-ban tettünk egy nagy kirándulást Ukrajnában, Kijevvel kezdtük. A korábbi Foci EB miatt a város elég sok modern környékkel is rendelkezik, de azért a múlt nem tűnik el egy csapásra, így bőven akad „balkáni” állapot sok felé. Ennek persze van romantikus oldala is, hiszen a piac mellett vezető villamosvonalon utazva egyszer csak arra lettünk figyelmesek,…

Liberecbe 2012 őszén látogattunk el, mert fehér tigrisek születtek 🙂 – ennek apropóján persze megtekintettük a helyi közlekedést is, ami arról híres, hogy kétféle nyomtávon közlekednek villamosok: keskeny és normál. És bár az áttérés a nyormá nyomtávra rég megkezdőtött, nem megy ez olyan gyorsan, de napjainkra (2024) talán alig maradt már keskeny nyomtávú pályaszakasz.

2011-es látogatásunk során bejártuk a teljes villamos- és metróhálózatot. Akkoriban még matuzsálemkorú járművekhez is volt szerencsénk, amik azóta teljesen kikoptak.

Miskolcra mindig szívesen megyek, 2011-ben egy bükki kiruccanás előtt látogattunk a városba, amikor már zajlottak a teljes rekonstrukciós munkák, de csak a vonal nyugati szakaszán és az új járművek még nem érkeztek meg. Ezek a Tátrák nekem és zenei füleimnek különösen tetszettek, mert a teljesen egyedi elektronika úgy vezérelte a motorokat, hogy ilyen nyávogó hangokat…

Budapest sem maradhat ki a gyűjteményemből 🙂 – viszont szándékosan nem egy lerágott csont helyszínt és alkalmat hoztam. A Határ úti metróállomástól 200 méterre járunk, a Határ úton közlekedő 52-es villamos érkezik Pesterzsébetről, hogy utasai átszállhassanak a metróra. A havas-ködös időjárás sajnos egyre ritkábban hoz nekünk ilyen sejtelmes hangulatot.