Drezdát egy téli családi kirándulásunk alkalmával látogattuk meg. A második világháborúban porig bombázott város bővelkedik a régi(nek tűnő) épületekben, sajnos muszáj kiböknöm, hogy ez illúzióromboló számomra, de attól még ami szép az szép. A várostól elválaszthatatlan közlekedési eszköz a villamos, a viszontagságok ellenére is végig megtartották és amikor csak lehetett, fejlesztették az üzemet. A város…

Milánóba 2010-ben látogattunk el. A város nosztalgia villamosait mindenki ismeri, így szándékosan egy modern kinézetű járművet hoztam.

Kassát 2010 késő tavaszán látogattuk meg, állatkerti látogatással együtt a városi közlekedésbe is bekukkantottunk.

2009 őszén húgom 18 éves születésnapjára elmentünk Berlinbe pár napot veszekedni szabadidőzni és lévén egy nagyon jó barátom épp Potsdamban erasmusozott, így őt is meglátogattuk. Potsdam nem követte a nyugati mintát – mondjuk a szocialista Németországhoz tartozott, tehát nem volt nehéz, így nem szűnt meg a villamoshálózata és nagyjából karban is volt tartva. Az újraegyesülést…

Berlinben húgom 18. születésnapja alkalmából jártunk – ajándékba kapta, kettesben mentünk, azóta sem tudni, hogy ez tényleg ajándék, vagy büntetés volt 😀 Berlin villamosközlekedése arról „híres”, hogy csak a keleti rész hálózata maradt fent, Nyugat-Berlinben, ahogy általában nyugaton, szépen megszűnt a hálózat. A keleti rész nagyon sok mindent örökölt a keleti blokkból, így például a…

Krakkóba 2009 nyarán látogattunk jóbarátommal és bejártuk a várost, amely már akkor is rendelkezett a villamosalagútjával. Lévén, hogy nem olyan nagy város Krakkó, ámúlva néztük, hogy erre meg hogy volt pénzük… Ettől függetlenül a lengyel város is sok nyugatról beszerzett használt járművel rendelkezett akkoriban, de azóta a lengyel járműgyártás szépen kinőtte az országot és nemzetközi…

2009 tavaszán látogattuk meg jóbarátomékkal egyikük Erasmus helyszínét (Antibes), ahonnan egy ugrás Nizza és Monaco. Hát, Nizzába és villamosaiba azonnal beleszerettem és bár azóta csak egyszer jártam arrafelé, igény volna sokkal több látogatásra. Akkor még csak egy vonaluk volt (a szokásos történet: a múlt évszázad közepéig egy rakás vonallal, köztük helyközi villamossal is rendelkeztek, amit…

Egy villámlátogatás során kukkantottam be a villamoshálózat belvárosi szakaszára. Eszék villamosa azért különleges, mert egyrészt Pécsnél alig nagyobb városról beszélünk, másrészt a délszláv háborúban a város iszonyatos károkat szenvedett, ehhez képest a mai villamosüzem csodaszámba menő kiterjedésű és minőségű. Az utóbbi időkben felújították és folyamatosan fejlesztik a hálózatot, szóval le a kalappal a horvát-baranyai megyeszékhely…

Grazba családi kiruccanás során látogattunk, még elcsíptük az adventi díszbe öltöztetett várost. A villamosközlekedés születése óta fennmaradt és becsben tartatott a városban, különlegessége volt évtizedekig a járműveknek, hogy nem volt rajtuk visszapillantó. A járművezető számára a műszerek zárt ajtókat jeleztek, mással nem is foglalkoztak. Csoda, hogy nem voltak (?) balesetek, mert azért egy kutyapóráz, vagy…

Erasmusos kiküldetésem egyik apropója az volt 2008-ban, hogy egy hosszabbra szabott hétvégén felkeresem az összes belga villamosüzemet. Antwerpen csodás város és villamoshálózatát a Stadtbahn rendszer irányába fejlesztette, így a vonalak egy része a belvárosban a föld alá kerültek, de a metrótól ettől még nagyon messze vannak.

2008-as erasmusos szemeszterem végén egy hosszúhétvégét arra áldoztam, hogy felkerestem Belgium összes villamosüzemét. Ennek egyik legérdekesebb tagja a Kusttram, azaz parti villamos. Mármint tengerparti. A kép asszem’ ezt átadja, bár nyilván Belgiumban nem a riviérai értelemben gyönyörű a tenger. A Kusttram különlegessége pedig az, hogy akkoriban (vagy tán még most is) a leghosszabb villamosvonal, hiszen…

Erasmusos félévemben egy hosszú hétvégén felkerestem az összes belga villamosüzemet. Egyik legkedvesebb emlék Genthez köt, nagyon hangulatos belvárosa és a szűk utcákon közlekedő villamosok és trolik hamar belopták magukat a szívembe :). A troliközlekedés azóta sajnos megszűnt.

Erasmusos félévemben egyik hétvégét meghosszabbítva arra szántam, hogy az összes belga villamosüzemet felkerestem. Brüsszel Európa közepe, egész jó hálózattal rendelkezik, de még régi járművek is jelen voltak bőven. Érdekesség, hogy a nagy uniós légkörben a közlekedési társaságnál csak belga kibocsájtású bankkártyával lehetett fizetni, értelemszerűen olyan nálam nem volt, ezért nagyon haragszom a mai napig 😀

Erasmusos félévem egyik hosszú hétvégéjét azzal töltöttem, hogy felkerestem az összes belga villamosüzemet. Charleroi kakukktojás, mert ők ezt metrónak hívják és valóban, nagy részben a föld alatt vezet a vonal, de azért ne essünk túlzásokba, ez a földalatti vezetést leszámítva ízig-vérig villamos. A szürke város üde színfoltja a „metró”, mert belga szokás szerint ennek építésekor…

2008 őszén erasmusos félévemet kiegészítve barátaimmal látogattuk meg Amszterdamot, ahol igazi szeszélyes időben volt részünk: szakadó hóesést követően szikrázó napsütés és szivárvány. A város híres villamosközlekedéséről, rengeteg frappáns megoldás található a városban, meg Combinok rengeteg mennyiségben. A kiterjedt hálózaton és sűrű követésen túl arról híres még az üzem, hogy a mai napig kalauzok is teljesítenek…

2008-as őszi erasmusos szemeszterem alatt kétszer jutottam el Párizsba, másodjára a társaság vevő volt arra, hogy felkeressük a város összes villamosvonalát. Ez akkoriban még nem volt akkora kihívás, mivel csak öt vonal indult újra a nagy ’70-es évekbeli mészárlása után. A legelső vonal legelső járműtípusát hoztam el képnek, hogy lássátok, nem csak szép villamosok vannak…

2008-as erasmusos szemeszteremet Észak-Franciaországban töltöttem, így kézenfekvő volt, hogy (akkor először) átvonatozok Londonba, (másodszor) meglátogatni unokatesómat, na de végre elmélyülni kicsit a londoni tömegközlekedésben, mert hogy ott nem csak emeletes buszok, meg szűk metrók vannak, hanem Croydonban villamosok is! Részben egykori vasútvonalak felhasználásával kötötték össze Croydont Wimbledonnal, újraélesztve az egykor kiterjedt belvárosi villamosüzemet.

2008-ban három hónapot töltöttem Lille-től nem messze az Erasmus program keretében, így kézenfekvő volt a lille-i közlekedés többszöri meglátogatása is. A város két villamosvonallal rendelkezik, a belvárosban alagútban, ezért lett (gondolom) ilyen furcsa arányú a jármű: a kocsi a szokásosnál alacsonyabb.