Kategória: Villamosok

San Franciscot egy szinte hihetetlen esemény miatt tudtuk főnökömmel meglátogatni: egy apró, de frappáns munkám miatt a Google meghívott az első Waze konferenciára. Mi éltünk a lehetőséggel és meglátogattuk a kihagyhatatlan San Franciscot is (a Google az elővárosában található), ahol közlekedési értelemben teljesen váratlan meglepetések sorozatában volt részünk: Még az elővárosi vonat ablakából kiszúrtam egy…

2016 kora őszén egy kitűnő családi kirándulást tettünk meg a Transitunkkal: Montenegro volt a cél és Sarajevo volt a köztes szálláshely. A városhoz elég vegyes emlékek kötnek, mivel a kocsit feltörték, de a villamosok miatt vagyunk most itt: a járművek között sok használt nyugati villamos található meg, viszont azóta sok pénzt áldoztak a közlekedésre, így…

A kimondhatatlan nevű dán helység egész más értelemben híres a villamosairól: Dániában országosan szűnt meg a villamosközlekedés fél évszada, de már akkor létrehoztak ezen kis helység mellett egy skanzent (egy korábbi vasútvonal szakaszán), ahova betároltak a felszámolt városi üzemek járműveiből is bőven. Folyamatos támogatásban részesült a hely a közlekedési szolgáltatók által, de úgy két évtizede…

Mallorcai kirándulásunk egyik eleme a sólleri villamoson utazás volt: a modernizált technikával közlekedő nosztalgiajárművek a jó pár km-rel feljebb lévő városkát kötik össze a kikötővel.

Stockholmi látogatásunk több szempontból is érdekes volt: vonattal jutottunk el odáig Budapest – Stuttgart – Párizs – London – Liège – Köln – Hamburg – Stockholm útvonalon, bő egyhetes programunk volt a fenti útvonalon, így otthonról nem volt még elérhető részletes időjárásjelentés, tekintettel arra, hogy március közepe van, azaz tavasz, ennek megfelelően készültünk… Az éjszakai vonaton…

2018-ban kezdtük el a szűk baráti társasággal a kétévente megrendezésre kerülő berlini InnoTrans szakmai kiállítást látogatni. ’18-ban meglátogattuk a Berlin környéki kis villamosüzemeket is, melynek egyik tagja Strausberg, ahol a várost köti össze a vasútállomással a villamosvonal. Azon kívül, hogy a legújabb járműveit a berlini beszerzéssel integrálva szerezték be, különlegességük még a Kanadából visszavásárolt Tátra…

A stuttgarti képem is kakukktojás, ők U-val jelölik, ami földalattit jelentene, de egyrészt a képen is látjuk ennek cáfolatát (meg aztán egy metró miért ne járhatna a felszínen), másrészt csak a belvárosban járnak ezek alagútban, harmadrészt, a jármű alakjától eltekintve az üzem egy igazi villamosüzem, megfűszerezve természetesen a Stadbahn jellegből eredő tulajdonságokkal (emelt sebesség az…

Egy szegedi nyílt napon készült fotót hoztam a napfény városából.

Látványos képet hoztam Szentpétervárról, 2007-ben jártam ott, de igazából nem sikerült túl jól másik képem sem, de ez tükre a villamoshálózat akkori állapotának: botrányos pályaminőség, lepukkant, levert villamosok és a dugóban araszoló járatok jellemezték a város villamosait. Azért érdekesség is akadt: vannak ott is felnyitható hidak és akad olyan híd is, amelyen villamosközlekedés van, így…

2018 nyarán volt szerencsénk meglátogatni a bolgár fővárost és annak villamoshálózatát, ahol a kocsiszínben is vendégül láttak minket. A város villamoshálózata két részre tagolódik: a keskeny és a normál nyomtávúra, amelyek nem integrálódnak egymással (de itt-ott keresztezik egymást).

Az észt fővárosban három hónapot töltöttem 2007-ben és nagyon megszerettem. Bár a villamoshálózata elég elmaradott, azért megtartották és azóta korszerűsítik és bővítik (csak mértékkel), de úgy tűnik, nem akarnak neki igazán városi szerepet adni, inkább megmarad belvárosi üzemnek.

Tokióban 2 éjszakát töltöttünk 2024 márciusában. Az egyetlen megmaradt vonal elég hosszú, áthalad a híres Sibuján, ám európai szemmel meglehetősen kettős érzelmeket kelt: 40-nél nem megy gyorsabban, a megállókban sok időt tölt az egykapus utascsere miatt (hátul kell felszállni, elől le), viszont a szűk utcákban sorompós biztosítással közlekednek a légfékes, de modern hajtású szerelvények.

Torinó egyik állomása volt a 2018 tavaszi olasz-francia kirándulásunknak, de itt is túl kevés időt töltöttünk. A város villamosközlekedése azért különleges, mert mindenfelől érkezhet egyszer csak egy szerelvény, ezek átbújnak épületek alatt, ki utcákban kanyarodnak, stb.

2024 őszén egy kanadai konferenciára voltam hivatalos Montréalba, de ha már Kanada, úgy szerveztem, hogy Torontóból repülhessek haza és így Torontó városára – és villamosaira – is jutott néhány óra. A város meglehetősen kiterjedt villamoshálózattal rendelkezik az Észak-Amerikai kontinenshez képest, a járművek viszont az Európában is jól ismert Bombardier Flexity Outlook típusúak.

Utsunomijába 2024 áprilisában ugrottunk ki pusztán a villamos kedvéért, itt tűnt ugyanis úgy, hogy végre egy modernnek mondható rendszerrel is rendelkezik Japán, de valójában nem: a szerelvény modern és komfortos, de az utazási technológia ugyanúgy lassú a lámpaprogram és a ki-becsekkolós vontatott utascsere miatt.

Valencia egy barátom üzleti útjával kapcsolatban került képbe: Madridban volt dolga, mikor végzett, odarepültem Alicantéba és együtt hazajöttünk vonattal Budapestre, egy valenciai és kettő barcelonai éjszakát beiktatva. Valencia három hagyományos és egy nyúlfarknyi vonallal rendelkezik. A legfrissebb vonal Alicantéhoz hasonlóan itt is elég rongyrázós, a belvárosból mélyen a föld alatt indul, egészen biztosan rengeteg pénzt emészthetett…

2016-os lengyel látogatásunk során Varsót és Gdansk városát látogattuk meg.

Woltersdorf azért különleges villamosüzem, mert sok mindenben hasonlít a pécsihez: 1913-ban indult, egyvágányos, kitérős rendszerű, kis motorkocsik pótkocsikkal bővítve közlekednek. A hatalmas különbség az, hogy a pécsi üzem megszűnt 1960-ban, ez meg nem, mai napig él és virul…