Kategória: Villamosok

2018 tavaszán egy izgalmas körutat tettünk az olasz-francia területen, egyik állomása Marseille volt, ahol a különleges kinézetű Alstom villamosok járnak nem olyan régóta.

Milánóba 2010-ben látogattunk el. A város nosztalgia villamosait mindenki ismeri, így szándékosan egy modern kinézetű járművet hoztam.

Miskolcra mindig szívesen megyek, 2011-ben egy bükki kiruccanás előtt látogattunk a városba, amikor már zajlottak a teljes rekonstrukciós munkák, de csak a vonal nyugati szakaszán és az új járművek még nem érkeztek meg. Ezek a Tátrák nekem és zenei füleimnek különösen tetszettek, mert a teljesen egyedi elektronika úgy vezérelte a motorokat, hogy ilyen nyávogó hangokat…

2017 kora ősszel látogattuk meg az orosz fővárost, ahol láttuk a régi metróinkat és ahol kiröhögtek a metró járműtelepen, mondván, hogy tudnak róla, milyen metrót vettünk tőlük… Mi azóta is röhögünk – kínunkban. Az orosz főváros kiterjedt tömegközlekedési hálózattal rendelkezik és nyilván a metróé és a városi vasúté a főszerep a hatalmas távolságok és tömegek…

2011-es látogatásunk során bejártuk a teljes villamos- és metróhálózatot. Akkoriban még matuzsálemkorú járművekhez is volt szerencsénk, amik azóta teljesen kikoptak.

Nagaszakiban 2 éjszakát töltöttünk 2024 márciusában. Az idő végig pocsék volt, de a kiemelt kép elkészítéséhez kitűnő hangulatot biztosított. A hálózat négy állandó és egy csúcsideji viszonylatból áll, többnyire kétvágányos, fonódó hálózat. A kocsik többsége matuzsálem, de akad modern kocsi is, amely ugyanúgy légfékes, mint a régiek, de legalább a hajtás modern és takarékos.

2009 tavaszán látogattuk meg jóbarátomékkal egyikük Erasmus helyszínét (Antibes), ahonnan egy ugrás Nizza és Monaco. Hát, Nizzába és villamosaiba azonnal beleszerettem és bár azóta csak egyszer jártam arrafelé, igény volna sokkal több látogatásra. Akkor még csak egy vonaluk volt (a szokásos történet: a múlt évszázad közepéig egy rakás vonallal, köztük helyközi villamossal is rendelkeztek, amit…

2023 nyarán egy ifjú villamosvezető-jelölttel jártuk be Dániát, felkeresve az összes üzemelő villamosüzemet. Odense nem volt hozzánk kedves, mert a festői belvárosában üzemszünet miatt nem jártak a villamosok, de a déli szakaszt így is megtekintettük. Dánia is felszámolta nyugati mintára minden villamosüzemét úgy fél évszázada és mostanában érte el őket (is) a reneszánsz szele: az…

2013-as ukrajnai látogatásunk középső helyszíne Odessza volt, ami igazi balkáni élményt nyújtott, leginkább negatív értelemben. A kiválasztott kép sem a perspektíva miatt tűnik ilyen „vadregényesnek”, mutatom a villamospályát:

2008-as erasmusos szemeszterem végén egy hosszúhétvégét arra áldoztam, hogy felkerestem Belgium összes villamosüzemét. Ennek egyik legérdekesebb tagja a Kusttram, azaz parti villamos. Mármint tengerparti. A kép asszem’ ezt átadja, bár nyilván Belgiumban nem a riviérai értelemben gyönyörű a tenger. A Kusttram különlegessége pedig az, hogy akkoriban (vagy tán még most is) a leghosszabb villamosvonal, hiszen…

Oszakában 7 éjszakát töltöttünk 2024 márciusában. Több, egymástól többnyire független villamosvonallal is rendelkezik, de egyáltalán nem jellemző közlekedési eszköz a hatalmas városban. A tecnhológia a jól megszokott japán: hátul kell felszállni becsekkolással, elől kell leszállni kicsekkolással a hagyományos hajtású, légfékes matuzsálem kocsikra.

2008-as őszi erasmusos szemeszterem alatt kétszer jutottam el Párizsba, másodjára a társaság vevő volt arra, hogy felkeressük a város összes villamosvonalát. Ez akkoriban még nem volt akkora kihívás, mivel csak öt vonal indult újra a nagy ’70-es évekbeli mészárlása után. A legelső vonal legelső járműtípusát hoztam el képnek, hogy lássátok, nem csak szép villamosok vannak…

2014-es portugál látogatásunk egyik kiruccanása Portó volt, ahol nagyon érdekesen alakult a villamosközlekedés: a lisszabonnihoz hasonló belvárosi szűk, kanyargós üzemből meghagytak egy vonalat a turistáknak nosztalgiázni, míg a város mobilitását elősegítendő, igazi nehézbombázót építettek mélyvezetésű szakaszokkal, hatalmas viadukton áthaladva, hogy aztán egy sétálóutcát követően végállomásozzon. A kép eltitkolja, de valójában a viadukton készült. Igen, azon…

2009 őszén húgom 18 éves születésnapjára elmentünk Berlinbe pár napot veszekedni szabadidőzni és lévén egy nagyon jó barátom épp Potsdamban erasmusozott, így őt is meglátogattuk. Potsdam nem követte a nyugati mintát – mondjuk a szocialista Németországhoz tartozott, tehát nem volt nehéz, így nem szűnt meg a villamoshálózata és nagyjából karban is volt tartva. Az újraegyesülést…

2008 nyarán baráti társasággal és húgommal látogattuk meg Pozsonyt, ahol virágkorát éli a villamosüzem (azóta).

2008-ban látogattuk meg először a cseh fővárost, amit lehet nyugodtan villamosos fellegvárnak hívni, mert egészen elképesztő villamoshálózattal rendelkezik (bár nem nagyobb, mint a budapesti, a belvárost sokkal jobban feltárják a járművek).

Az egészen elképesztő Pécs – London autós (transitos) túránk visszaútján Reims volt az egyik alvópont, ahol egy rövid városnézés is be volt tervezve. Reims villamoshálózata is vadi új (1949-ben számolták fel a régit), de itt még megvolt az a dili, hogy a felsővezeték rombolja a látképet, így kidolgoztak egy egészen egyedülálló rendszert, hogy felsővezeték és…

Rigába 2007 decemberében jutottam el, ahol sok-sok trolis (Ganz Solaris) és buszos (Ikarus E91) magyar vonatkozás mellett a csehszlovák Tátra villamosokkal találkoztam, nem tudván, hogy azok is milyen magas magyar hozzáadott értéket képviselnek, hiszen pár évvel látogatásom előtt modernizálta a vezérlésüket a magyar Ganz.