Kategória: Villamosok

San Franciscot egy szinte hihetetlen esemény miatt tudtuk főnökömmel meglátogatni: egy apró, de frappáns munkám miatt a Google meghívott az első Waze konferenciára. Mi éltünk a lehetőséggel és meglátogattuk a kihagyhatatlan San Franciscot is (a Google az elővárosában található), ahol közlekedési értelemben teljesen váratlan meglepetések sorozatában volt részünk: Még az elővárosi vonat ablakából kiszúrtam egy…

2014 nyarán jártunk a portugál fővárosban, amely egy közlekedési ékszerdoboz. A régi (kinézetű) villamosok a meredek és szűk utcákban úgy rohangálnak, mintha nem lenne holnap. Sosem tudjuk, melyik autó mellett férünk el, vagy hogy a következő saroknál jön-e szembe jármű.

2014-es portugál látogatásunk egyik kiruccanása Portó volt, ahol nagyon érdekesen alakult a villamosközlekedés: a lisszabonnihoz hasonló belvárosi szűk, kanyargós üzemből meghagytak egy vonalat a turistáknak nosztalgiázni, míg a város mobilitását elősegítendő, igazi nehézbombázót építettek mélyvezetésű szakaszokkal, hatalmas viadukton áthaladva, hogy aztán egy sétálóutcát követően végállomásozzon. A kép eltitkolja, de valójában a viadukton készült. Igen, azon…

2013-as ukrajnai körutunk harmadik állomása Lviv volt, orosz nevén Lvov, ami egy pécsi fülének azért cseng ismerősen, mert mi testvérvárosok voltunk a szocializmusban, így egy városrészünket Lvov-kertvárosnak hívták. 2013-ban még elég lepukkant képe volt a villamoshálózatnak, de azóta elvileg igen sokat fejlődtek (nem tudom, a háború mennyire érintette őket), de a kép, ha nem lenne…

2013-as ukrajnai látogatásunk középső helyszíne Odessza volt, ami igazi balkáni élményt nyújtott, leginkább negatív értelemben. A kiválasztott kép sem a perspektíva miatt tűnik ilyen „vadregényesnek”, mutatom a villamospályát:

2013-ban tettünk egy nagy kirándulást Ukrajnában, Kijevvel kezdtük. A korábbi Foci EB miatt a város elég sok modern környékkel is rendelkezik, de azért a múlt nem tűnik el egy csapásra, így bőven akad „balkáni” állapot sok felé. Ennek persze van romantikus oldala is, hiszen a piac mellett vezető villamosvonalon utazva egyszer csak arra lettünk figyelmesek,…

Liberecbe 2012 őszén látogattunk el, mert fehér tigrisek születtek 🙂 – ennek apropóján persze megtekintettük a helyi közlekedést is, ami arról híres, hogy kétféle nyomtávon közlekednek villamosok: keskeny és normál. És bár az áttérés a nyormá nyomtávra rég megkezdőtött, nem megy ez olyan gyorsan, de napjainkra (2024) talán alig maradt már keskeny nyomtávú pályaszakasz.

2011-es látogatásunk során bejártuk a teljes villamos- és metróhálózatot. Akkoriban még matuzsálemkorú járművekhez is volt szerencsénk, amik azóta teljesen kikoptak.

Miskolcra mindig szívesen megyek, 2011-ben egy bükki kiruccanás előtt látogattunk a városba, amikor már zajlottak a teljes rekonstrukciós munkák, de csak a vonal nyugati szakaszán és az új járművek még nem érkeztek meg. Ezek a Tátrák nekem és zenei füleimnek különösen tetszettek, mert a teljesen egyedi elektronika úgy vezérelte a motorokat, hogy ilyen nyávogó hangokat…

Budapest sem maradhat ki a gyűjteményemből 🙂 – viszont szándékosan nem egy lerágott csont helyszínt és alkalmat hoztam. A Határ úti metróállomástól 200 méterre járunk, a Határ úton közlekedő 52-es villamos érkezik Pesterzsébetről, hogy utasai átszállhassanak a metróra. A havas-ködös időjárás sajnos egyre ritkábban hoz nekünk ilyen sejtelmes hangulatot.

Drezdát egy téli családi kirándulásunk alkalmával látogattuk meg. A második világháborúban porig bombázott város bővelkedik a régi(nek tűnő) épületekben, sajnos muszáj kiböknöm, hogy ez illúzióromboló számomra, de attól még ami szép az szép. A várostól elválaszthatatlan közlekedési eszköz a villamos, a viszontagságok ellenére is végig megtartották és amikor csak lehetett, fejlesztették az üzemet. A város…

Milánóba 2010-ben látogattunk el. A város nosztalgia villamosait mindenki ismeri, így szándékosan egy modern kinézetű járművet hoztam.

Kassát 2010 késő tavaszán látogattuk meg, állatkerti látogatással együtt a városi közlekedésbe is bekukkantottunk.

2009 őszén húgom 18 éves születésnapjára elmentünk Berlinbe pár napot veszekedni szabadidőzni és lévén egy nagyon jó barátom épp Potsdamban erasmusozott, így őt is meglátogattuk. Potsdam nem követte a nyugati mintát – mondjuk a szocialista Németországhoz tartozott, tehát nem volt nehéz, így nem szűnt meg a villamoshálózata és nagyjából karban is volt tartva. Az újraegyesülést…

Berlinben húgom 18. születésnapja alkalmából jártunk – ajándékba kapta, kettesben mentünk, azóta sem tudni, hogy ez tényleg ajándék, vagy büntetés volt 😀 Berlin villamosközlekedése arról „híres”, hogy csak a keleti rész hálózata maradt fent, Nyugat-Berlinben, ahogy általában nyugaton, szépen megszűnt a hálózat. A keleti rész nagyon sok mindent örökölt a keleti blokkból, így például a…

Krakkóba 2009 nyarán látogattunk jóbarátommal és bejártuk a várost, amely már akkor is rendelkezett a villamosalagútjával. Lévén, hogy nem olyan nagy város Krakkó, ámúlva néztük, hogy erre meg hogy volt pénzük… Ettől függetlenül a lengyel város is sok nyugatról beszerzett használt járművel rendelkezett akkoriban, de azóta a lengyel járműgyártás szépen kinőtte az országot és nemzetközi…

2009 tavaszán látogattuk meg jóbarátomékkal egyikük Erasmus helyszínét (Antibes), ahonnan egy ugrás Nizza és Monaco. Hát, Nizzába és villamosaiba azonnal beleszerettem és bár azóta csak egyszer jártam arrafelé, igény volna sokkal több látogatásra. Akkor még csak egy vonaluk volt (a szokásos történet: a múlt évszázad közepéig egy rakás vonallal, köztük helyközi villamossal is rendelkeztek, amit…

Egy villámlátogatás során kukkantottam be a villamoshálózat belvárosi szakaszára. Eszék villamosa azért különleges, mert egyrészt Pécsnél alig nagyobb városról beszélünk, másrészt a délszláv háborúban a város iszonyatos károkat szenvedett, ehhez képest a mai villamosüzem csodaszámba menő kiterjedésű és minőségű. Az utóbbi időkben felújították és folyamatosan fejlesztik a hálózatot, szóval le a kalappal a horvát-baranyai megyeszékhely…