Kategória: Villamosok

Woltersdorf azért különleges villamosüzem, mert sok mindenben hasonlít a pécsihez: 1913-ban indult, egyvágányos, kitérős rendszerű, kis motorkocsik pótkocsikkal bővítve közlekednek. A hatalmas különbség az, hogy a pécsi üzem megszűnt 1960-ban, ez meg nem, mai napig él és virul…

2018-ban kezdtük el a szűk baráti társasággal a kétévente megrendezésre kerülő berlini InnoTrans szakmai kiállítást látogatni. ’18-ban meglátogattuk a Berlin környéki kis villamosüzemeket is, melynek egyik tagja Strausberg, ahol a várost köti össze a vasútállomással a villamosvonal. Azon kívül, hogy a legújabb járműveit a berlini beszerzéssel integrálva szerezték be, különlegességük még a Kanadából visszavásárolt Tátra…

2018 nyarán volt szerencsénk meglátogatni a bolgár fővárost és annak villamoshálózatát, ahol a kocsiszínben is vendégül láttak minket. A város villamoshálózata két részre tagolódik: a keskeny és a normál nyomtávúra, amelyek nem integrálódnak egymással (de itt-ott keresztezik egymást).

2018 tavaszán egy izgalmas körutat tettünk az olasz-francia területen, egyik állomása Marseille volt, ahol a különleges kinézetű Alstom villamosok járnak nem olyan régóta.

Torinó egyik állomása volt a 2018 tavaszi olasz-francia kirándulásunknak, de itt is túl kevés időt töltöttünk. A város villamosközlekedése azért különleges, mert mindenfelől érkezhet egyszer csak egy szerelvény, ezek átbújnak épületek alatt, ki utcákban kanyarodnak, stb.

2018 tavaszán jóbarátomékkal, Laciékkal vagtunk neki négyesben a környéknek, mi még nem jártunk Hannoverben, pedig mennyi-mennyi időt eltöltöttem már a tőlük vásárolt villamosokban! Hannoer villamoshálózata is a német Stadtbahn koncepciót követi, azaz a belvárosban sok szakaszon alagútba került a vonalvezetés, ahol magasperonnal, akadályok nélkül lehetséges a ki- és beszállás, valamint emelt sebességgel közlekednek a szerelvények….

2017 kora ősszel látogattuk meg az orosz fővárost, ahol láttuk a régi metróinkat és ahol kiröhögtek a metró járműtelepen, mondván, hogy tudnak róla, milyen metrót vettünk tőlük… Mi azóta is röhögünk – kínunkban. Az orosz főváros kiterjedt tömegközlekedési hálózattal rendelkezik és nyilván a metróé és a városi vasúté a főszerep a hatalmas távolságok és tömegek…

Egy MotoGP futam kedvéért látogattuk meg a cseh várost, ami híres villamosközlekedéséről is. Csehes tempóban fejlesztik a hálózatot, ami azt jelenti, hogy nem bonyolítják túl a dolgokat, hanem folyamatosan bővítik és korszerűsítik a hálózatot, a járműveket is beleértve olyan értelemben, hogy nem dobják ki az öreg vasakat, ha az alkalmas 60-70 km/h-s sebességre. Amelyik meg…

2016 kora őszén egy kitűnő családi kirándulást tettünk meg a Transitunkkal: Montenegro volt a cél és Sarajevo volt a köztes szálláshely. A városhoz elég vegyes emlékek kötnek, mivel a kocsit feltörték, de a villamosok miatt vagyunk most itt: a járművek között sok használt nyugati villamos található meg, viszont azóta sok pénzt áldoztak a közlekedésre, így…

2016-os lengyel látogatásunk során Varsót és Gdansk városát látogattuk meg.

Szakmai baráti körrel látogattuk meg Lengyelországot, egyik megállóhelyünk pedig Gdansk volt. A lengyel kikötőváros kiterjedt villamoshálózattal rendelkezik és a lengyel viszonyoknak megfelelően jól megbecsült, folyamatosan fejlesztett üzemmel találkozunk.

Stuttgartból hazafelé tettünk egy augsburgi kitérőt az állatkertje, a belvárosa és a villamosai miatt. A belvárosi villamosüzem megúszta a ’60-’70-es évek nagy felszámolásait, így megszakítás nélkül üzemel megalakulása óta. Itt is az ismerős arcú Combinok adják a járművek nagy részét, de ezek csak távoli rokonai a budapesti kocsiknak.

Karlsruhe a villamosközlekedés bibliájának az újszövetsége, ez a „kisváros” aztán mindent kihozott a villamosokból, amit ki lehet: a vasútvonalakat használva kimennek az elővárosba (közös peronon állnak meg az ICE szuperexpresszekkel…), így képesek használni a 15 kV-os feszültésgű felsővezetéket is a városi 750 voltos mellett. Ha a villamos kijár a vasútra, akkor a vasút is be…

Az egészen elképesztő Pécs – London autós (transitos) túránk visszaútján Reims volt az egyik alvópont, ahol egy rövid városnézés is be volt tervezve. Reims villamoshálózata is vadi új (1949-ben számolták fel a régit), de itt még megvolt az a dili, hogy a felsővezeték rombolja a látképet, így kidolgoztak egy egészen egyedülálló rendszert, hogy felsővezeték és…

Wuppertali képem is kakukktojás, ez nyilván nem egy villamos, de amúgy viccen kívül, majdnem az. Szerkezetileg rengeteg a különbség, de végtére is a kasztni hasonló, az utazási élmény ugyanaz (nem a látvány, hanem az ülések, a dinamika) és annyi, hogy a kerekek nem lent vannak, hanem fent, a sínek nem lent vannak, hanem fent és…

Szakmai baráti körrel látogattuk meg Ausztriát, egyik állomásunk Gmundenben volt. A gyönyörű tó partját villamos köti össze a feljebb lévő vasútállomással, a régi-régi üzemet pedig nemhogy becsben tartják az osztrákok, hanem látogatásunk után nem sokkal összekötötték a szomszédos, újonnan épült helyközi villamosvonallal, így komolyabb összeköttetést biztosítva a környező településekkel és vasútállomásokkal.

A stuttgarti képem is kakukktojás, ők U-val jelölik, ami földalattit jelentene, de egyrészt a képen is látjuk ennek cáfolatát (meg aztán egy metró miért ne járhatna a felszínen), másrészt csak a belvárosban járnak ezek alagútban, harmadrészt, a jármű alakjától eltekintve az üzem egy igazi villamosüzem, megfűszerezve természetesen a Stadbahn jellegből eredő tulajdonságokkal (emelt sebesség az…

Bécset a mai napig eléggé elhanyagoltam. 2015-ben is sokadik alkalommal látogattam meg a várost, de sosem töltöttem ott több időt, sosem ismertem meg eléggé. 2015-ben a Villamosvezető Európa Bajnokság (TRAM-EM) alkalmából utaztunk ki baráti társasággal, így megtekintettük az itt debütáló villamos-bowlingot is, valamint a szántóföldre meghosszabbított metrót, ami köré aztán egy komplett városrész épült három…